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IACS發布新版《散貨船和油船共同結構規范》
發布時間:2019-4-2 16:56:00       閱讀次數:10    發表人:sun
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近日黄金海岸彩票,國際船級社協會發布了新版《散貨船和油船共同結構規范》。最新規范將取代現行的《雙層殼船體結構共同規范》和《散貨船共同結構規范》。本規范將于2019年7月1日生效。
《散貨船和油船共同結構規范》是一套全面規范,旨在制定油輪和散貨船標準黄金海岸彩票,包括兩個主要部分:
1.第一部分包括適用于兩種船型的一般船體要求黄金海岸彩票,例如波浪載荷、船舶總強度、斷裂載荷和疲勞載荷;
2.第二部分涉及僅適用于散貨船或油輪的船型特定要求。
規范應用與《雙層殼船體結構共同規范》和《散貨船共同結構規范》沒什么不同,同時它們也符合SOLAS 公約II-1規范3-10《國際散貨船和油船目標型船舶建造標準》。
它們特別適用于長度為150米或以上的原油和成品油輪黄金海岸彩票,以及長度為90米或以上的散貨船黄金海岸彩票黄金海岸彩票。然而,《散貨船和油船共同結構規范》不適用于礦石運輸船、沒有料斗和舷側水柜的敞口艙散貨船、石油散貨礦砂運輸船、自卸貨船和其他一些專用散貨船。
該規范的主要目標是列出船級最低要求,以解決主要船體結構失效的風險,以幫助提升人身安全,環境和財產安全,并有助于提升船體結構的耐久性黄金海岸彩票。
此外,這些規范涉及船體結構方面的入級,不包括在建造和運營期間驗證是否符合規范的要求。為了達到規范所指定的安全水平,參與實施規范的各方應滿足有關船舶設計、建造和運營的各方面要求。以下為摘要:
?造船商、設計師黄金海岸彩票、船級社和船東之間根據造船商和船東之間的協議,溝通設計、建造和運營中涉及的相關信息和文件。提供符合規范要求的設計文檔;
?船東和其他相關方將質量體系應用于設計、建造、運營和維修,以確保滿足規范要求;
?船東指定船舶的預期用途,船舶根據操作要求以及規范中給出的結構要求進行設計黄金海岸彩票;
?造船商明確并記錄船舶的運營限制,以便船舶可在這些限制范圍內安全有效運行;
?除了國內和國際法規之外,造船商還要對設計進行驗證,以檢查是否符合規范中的規定黄金海岸彩票;
?設計由具有適當資格、有能力和經驗豐富的人員負責;
?造船商在建造期間進行充分監督和質量控制;
?由合格且經驗豐富的人員進行建造。
至于船舶設計,《規范》規定它們必須設計成在完整的條件下,在適當的裝載條件下承受設計壽命期間預期的環境條件。結構強度應根據屈曲和屈服現象來確定。極限強度計算必須包括極限船體強度和鋼板和加強材的極限強度。
此外,長度為150米或以上的船舶必須設計成具有足夠的強度儲備,以承受受損條件下的載荷黄金海岸彩票,例如碰撞、擱淺或船艙進水?紤]到永久變形和后屈曲行為,剩余強度計算還必須考慮主船體桁的最終強度儲備。


來源:沃燊海事

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